长江流域散装船舶的现状

一、长江流域散装船舶现状

自疫情发生以来，中国政府对于疫情的控制一直保持着高压态势，对于病例的个人、出现病例的单位乃至于区域均会隔离处理，务求发现一例控制一例，同时杜绝疫情的大范围传播。目前，只要在中国国内出现本土病例，出现病例的区域的正常生产生活都会受到一定的影响甚至是严格的隔离管控。

由于7月在中国江苏省内爆发新冠疫情，同时还出现了进口货物运输船舶船员将新冠病毒传染给卸货港口作业人员的情况，所以中国江苏省加大了针对于进出口货物运输船舶的防控力度。作为进出长江最为主要的中转港口城市的南通市（江苏省下辖城市），在一个月左右的时间内连续多次出台针对进出口货物运输船舶的防疫防控措施，导致船舶在南通港的装卸效率大幅下降。与此同时，受到"专人专班制"防疫政策的影响，上海引航站的引航员出现人手不足的情况，导致每日可以进入长江流域的船舶数量骤减为正常情况下的三分之一。由于上述的原因，目前在长江口地区等待进入长江流域的船舶数量呈显著增长态势。

由于大量的船舶无法及时进入长江流域装卸货物，所以原本由于新冠疫情导致的船舶运力不足的情况有所加剧，同时也进一步导致了船舶运输价格的上涨和租船成本的增加。随着近日台风对于长江出海口区域的影响以及中国国庆假期的临近所导致的不确定因素的增加，目前在该区域发生的船舶运力不足以及船舶滞留时间长等情况预计短时间内难以有实质的改观。